Ce sentiment de flotter dans les airs me fascinait déjà quand j'étais enfant. À 14 ans, j'ai fait un vol d'initiation à l'aérodrome de Schaffhouse. Je me suis ensuite immédiatement inscrite à une formation de vol à voile. À 16 ans, j'avais non seulement obtenu ma licence de pilote de planeur, mais j'avais également acquis une précieuse expérience.
Se lancer dans cette formation est un engagement, elle est coûteuse et demande de la persévérance.
La responsabilité de transporter des passagers, la manipulation du matériel ou encore la capacité à rester calme dans des situations stressantes: tout cela faisait partie de la formation de deux ans. La formation supplémentaire en pilotage d'avion à moteur m'a permis de me plonger encore davantage dans l'art du pilotage et m'a conduit au pilotage d'hélicoptère.
Les études comme plan B
Se lancer dans cette formation est un engagement, elle est coûteuse et demande de la persévérance. J'ai déjà suivi la formation de pilote d'hélicoptère privé pendant mes études de master en « Atmosphère et climat ». Mes études m'aident à interpréter correctement les conditions météorologiques et m'offrent un plan B si, pour des raisons de santé, je ne pouvais plus voler.
Mais devenir pilote d'hélicoptère professionnelle est clairement mon objectif numéro un. Les possibilités d'emploi vont du transport aux missions de sauvetage en passant par l'aide en cas de catastrophe, comme l'extinction d'incendies de forêt. Je ne suis pas encore autorisée à voler à des fins commerciales, car cela nécessite 185 heures de vol et des examens théoriques supplémentaires.
Assis dans le cockpit, je ressens cette sensation dont je ne pouvais que rêver quand j'étais enfant. J'aimerais alors appuyer sur un bouton « pause » pour pouvoir profiter plus longtemps de cette vue imprenable.
